首先我們要承認一個共識：吊裝是具有一定危險性的，并不是人人都能夠去做，所以吊裝行業(yè)需要門檻，公司行為也需要監(jiān)管。對吊裝人員、公司進行管理，這是全球的通例。我國也是如此，我們對吊裝行業(yè)的管理涉及吊裝人員的管理、裝備的管理以及行業(yè)秩序的管理等等。

    蘇州起重吊裝公司以為：國內(nèi)吊裝行業(yè)的管理，其實是存在很多弊端的，主要體現(xiàn)在如下三個方面。

    朝令夕改，企業(yè)受損。行政機構(gòu)因為更改政策，導(dǎo)致設(shè)備吊裝公司受損。這其中的一個例子就是對吊車的管理。根據(jù)我國的相關(guān)法規(guī)，吊車的使用壽命在15年，但是，因為現(xiàn)實情況等原因，導(dǎo)致使用壽命縮短。例如，近兩年不少地區(qū)要求報廢國三標(biāo)準(zhǔn)吊車，引起一些吊車司機的抗議和不滿。

    監(jiān)管缺位，事故頻發(fā)。從事吊裝是需要獲得相關(guān)資質(zhì)的，國內(nèi)的基本要求是兩證，即B2駕駛證和特種作業(yè)操作證。這是監(jiān)管的文件要求。實際上呢，只有文件，而沒有監(jiān)察和督查，很多偏遠地區(qū)，只要不出現(xiàn)事故，并不對吊車司機的資質(zhì)進行核查，這恰恰導(dǎo)致國內(nèi)吊裝事故頻發(fā)，特別是簡單的吊裝領(lǐng)域，事故率越高。

    管理偏心，競爭壁壘。根據(jù)蘇州蘇安的觀察，我國對吊裝行業(yè)的管理，對國有企業(yè)和大型吊裝企業(yè)較為偏心，對民營吊裝企業(yè)和中小吊裝企業(yè)，采取了放任的態(tài)度，這也是為什么事故多發(fā)生在中小吊裝公司。另外，當(dāng)政府需要吊裝服務(wù)的時候，也多傾向于選擇國有吊裝公司，存在招標(biāo)歧視。

    蘇州起重吊裝公司認為，國內(nèi)對吊裝行業(yè)的管理的發(fā)展方向是：中性管理、安全為重點、持續(xù)管理。