艱難一躍：設備吊裝到設備吊裝運輸一體化

蘇州吊裝協會近期發布了對于蘇州地區吊裝企業的一份調研報告，在這份報告中，有這樣一個數據值得關注：蘇州吊裝公司中從事能夠實現吊裝和運輸一體的企業越占全部吊裝企業的10%左右，也就是說，只有十分之一的企業能夠既能進行設備吊裝安全，也能夠進行設備運輸和轉運。

為何從設備吊裝企業同時從事設備運輸的比例會如此之低呢？

是設備運輸要求高嗎？應該不是。設備運輸無非是將設備從A地運往B地點，其難度遠遠低于設備從地面吊往車間，并且完成安裝。

是設備運輸利潤低嗎？應該也不是。根據蘇州吊裝搬運公司的調查，實現了設備吊裝運輸一體化的企業，其盈利能力遠勝于只從事單一吊裝業務的企業，就是因為設備運輸為企業貢獻了超過三分之一的利潤。蘇州吊裝公司是長三角*的設備吊裝服務商，三年前已經實現了吊裝運輸的一體化。

那么，設備運輸難在何處？

蘇州吊裝搬運公司認為，從設備吊裝介入設備運輸難在三點。其一是資質。很多生產設備都是大件，其轉移屬于大件運輸。根據我國相關道路運輸規定，從事大件運輸需要取得一定的資質，而很多吊裝企業由于實力的限制以及運營的不規范，無法獲得大件運輸資質。其二是溝通。不少大件設備都屬于超限、超長、超重物體，其在道路通行，需要道路管理部門的批準。有時候會對正常通行造成影響，所以要保持和相關交通管理部門密切的溝通，而很多吊裝公司沒有這樣的溝通、協調能力。第三是標準。我國的快遞物流已經形成了標準化運輸，但是大件運輸領域欠缺此類的標準。所以，運輸效率遠遠低于快遞物流的運輸效率。由于沒有形成標準化運輸，運輸成本和風險往往也是不可測的，這讓很多想從事設備運輸的企業望而生畏。

盡管實現吊裝運輸一體化，存在著以上所述的各類困難，但是作為設備吊裝發展的一種趨勢，大勢所趨，不容阻擋。已經有不少企業打通了吊裝和運輸，實現了一體化。那么，其它的蘇州起重吊裝公司就應該以此為目標，在吊裝運輸一體化上，勇敢去嘗試。只有嘗試，才有可能成功。