在我國(guó)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)格局中，很多行業(yè)都存在著國(guó)企民企之分，國(guó)企和民企在實(shí)力大小、資源多少、優(yōu)惠政策力度方面，存在著諸多的差異。這種現(xiàn)象也存在于起重吊裝行業(yè)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，起重吊裝行業(yè)國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)的比例約為3:7。國(guó)有企業(yè)雖然數(shù)量不多，但是實(shí)力和影響力超過(guò)民營(yíng)企業(yè)。

    我國(guó)吊裝行業(yè)起始于上世紀(jì)80年代，推動(dòng)該行業(yè)形成規(guī)模的首先是民營(yíng)企業(yè)。一批長(zhǎng)期從事起重吊裝的創(chuàng)業(yè)者或是脫胎于國(guó)有施工單位，或是自己購(gòu)買設(shè)備，組建專業(yè)的起重吊裝公司。當(dāng)時(shí)的國(guó)有施工單位大多也擁有自己的吊裝工程隊(duì)或者部門，只是這類工程隊(duì)只服務(wù)于國(guó)企內(nèi)部，并且從外部承擔(dān)業(yè)務(wù)。2000年之后，國(guó)有企業(yè)大力開(kāi)拓，特別是建筑國(guó)企、風(fēng)電、石化、路橋等國(guó)企規(guī)模擴(kuò)張迅速，對(duì)于吊裝需求大增，于是部分國(guó)企將吊裝業(yè)務(wù)分離，成立了專業(yè)的吊裝公司。例如首鋼的機(jī)運(yùn)公司、中鐵的大型吊裝運(yùn)輸公司等等。

    吊裝國(guó)企和民企的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

    吊裝國(guó)有企業(yè)由于有背后的國(guó)有企業(yè)支撐，擁有雄厚的資金，可以進(jìn)行各種吊裝設(shè)備的采購(gòu)，同時(shí)也能夠獲得國(guó)有企業(yè)的吊裝訂單，但是優(yōu)勢(shì)也包含著劣勢(shì)，由于長(zhǎng)時(shí)間服務(wù)于國(guó)企內(nèi)部，吊裝國(guó)企的市場(chǎng)開(kāi)拓能力略顯不足，服務(wù)價(jià)格較高。吊裝民營(yíng)企業(yè)由于機(jī)制靈活，運(yùn)營(yíng)成本較低，部分彌補(bǔ)了實(shí)力的不足。隨著金融對(duì)于民營(yíng)企業(yè)支持力度的加大以及市場(chǎng)的逐漸開(kāi)放，吊裝民營(yíng)企業(yè)的潛力將會(huì)進(jìn)一步發(fā)揮。

    綜上所述，吊裝國(guó)企和民企各有優(yōu)劣，隨著未來(lái)兩者的進(jìn)一步融合，取勝的將會(huì)是勇于創(chuàng)新以及不斷提升服務(wù)質(zhì)量的企業(yè)。